1. ਸਮੁੰਦਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਏਅਰਬੈਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਜਾਂ ਡੁੱਬੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਲਿਫਟਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਲਈ ਅਕਸਰ ਮਹਿੰਗੇ, ਭਾਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਬਚਾਅ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
2. ਵੱਡੇ, ਡੁੱਬੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਬੋਆਏ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਰੇਨ ਬਚਾਓ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੁਆਏ ਸੇਲਵੇਜ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਖ਼ਤ ਬੁਆਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਝੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3. ਵੱਡੀਆਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਚਾਅ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸਾਧਨ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਚਾਅ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
4. ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਚਾਅ ਏਅਰਬੈਗ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਹਨ।ਏਅਰਬੈਗਸ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਜਾਂ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਡੁੱਬੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੇਕ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਖ਼ਤ ਬੁਆਏਜ਼ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਚਾਅ ਏਅਰਬੈਗ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲੋਜੀਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਾਧਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
5. ਸਮੁੰਦਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉਭਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਫਸੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ।ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਸੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਲਾਂਚਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪਤੀ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ, ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ।ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਬੜ ਏਅਰਬੈਗ ਘੱਟ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਦਬਾਅ, ਵੱਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਬੜ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਬੜ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਬੜ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਬੜ ਦੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਪਰਵਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੁਬਾਰੇ 'ਤੇ ਰਿਟੇਨਰ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸਬੈਗ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੌਲ ਏਅਰਬੈਗ। ਵੱਡੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਆਸਾਨ ਰੋਲਿੰਗ, ਬਲੌਕ ਤੋਂ ਸਕ੍ਰੌਲ ਏਅਰ ਬੈਗਾਂ 'ਤੇ, ਗੈਸਬੈਗ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪ ਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੋਲਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੁਆਰਾ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ।ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਕਿੰਗਦਾਓ ਬੇਏਰਟੇ ਮਰੀਨ ਏਅਰਬੈਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਟੈਗਰਲ ਵਾਇਨਿੰਗ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਮਰੀਨ ਲਾਂਚਿੰਗ ਏਅਰਬੈਗ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਿਪ ਲਾਂਚਿੰਗ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਏਅਰਬੈਗ, ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਏਅਰਬੈਗ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਏਅਰਬੈਗ।
ਵਿਆਸ | ਪਰਤ | ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ | ਕੰਮ ਦੀ ਉਚਾਈ | ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ (T/M) |
D = 1.0 ਮਿ | 6-8 | 0.18MPa-0.22MPa | 0.5m-0.8m | ≥13.7 |
D = 1.2 ਮਿ | 6-8 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.6m-1.0m | ≥16.34 |
D = 1.5 ਮਿ | 6-8 | 0.16Mpa-0.18MPa | 0.7m-1.2m | ≥18 |
D = 1.8 ਮੀ | 6-10 | 0.15MPa-0.18MPa | 0.7m-1.5m | ≥20 |
D = 2.0 ਮੀ | 8-12 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.9m-1.7m | ≥21.6 |
D = 2.5 ਮਿ | 8-12 | 0.16MPa-0.19MPa | 1.0m-2.0m | ≥23 |
ਆਕਾਰ | ਵਿਆਸ | 1.0m, 1.2m, 1.5m, 1.8m, 2.0m, 2.5m, 2.8m, 3.0m |
ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲੰਬਾਈ | 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m, ਆਦਿ। | |
ਪਰਤ | 4 ਪਰਤ, 5 ਪਰਤ, 6 ਪਰਤ, 8 ਪਰਤ, 10 ਪਰਤ, 12 ਪਰਤ | |
ਟਿੱਪਣੀ: | ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਂਚਿੰਗ ਲੋੜਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਰਥ ਦਾ ਢਲਾਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. |