1. ਸਮੁੰਦਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਚਾਅ ਏਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਜਾਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡੁੱਬਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਏਡਜ਼ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੇਕਰ ਬਚਾਅ ਕੰਪਨੀ ਰਵਾਇਤੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉੱਚ ਖਰਚੇ ਖਰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਚਾਅ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ, ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਬਚਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਵੱਡੇ ਡੁੱਬੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਬਚਾਅ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਆਏ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਰੇਨ ਬਚਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬੁਆਏ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬੂਆ ਲਗਭਗ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸਖ਼ਤ ਬੋਆ ਹੈ।ਸਖ਼ਤ ਬੁਆਏਜ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੁਆਏਜ਼ ਵੱਡੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
3. ਵੱਡੀਆਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਚਾਅ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸੰਦ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਕਸਰ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਗਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਚਾਅ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
4. ਲਚਕਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਚਾਅ ਏਅਰਬੈਗ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਜਾਂ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਚਾਅ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਬਚਾਅ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬਚਾਅ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਹਲ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੋਲੋਜੀਕਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਚਾਅ ਏਅਰਬੈਗ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
5. ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਚਾਅ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਫਸੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹਨ।ਲੌਂਚਿੰਗ ਏਅਰਬੈਗ ਦੁਆਰਾ ਫਸੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੈਲਵੇਜ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਜਹਾਜ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਲਾਂਚਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਵਰਤੇ ਗਏ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸਬੈਗ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੌਲ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੁਬਾਰੇ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਸਾਨ ਰੋਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸਬੈਗ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਕ੍ਰੌਲ ਏਅਰਬੈਗ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਟੈਗਰਲ ਵਾਇਨਿੰਗ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਾਂਚਿੰਗ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਸ਼ਿਪ ਲਾਂਚਿੰਗ ਏਅਰਬੈਗਸ ਨੂੰ ਘੱਟ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸ਼ਿਪ ਲਾਂਚਿੰਗ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਏਅਰਬੈਗ, ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਏਅਰਬੈਗ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਏਅਰਬੈਗ।
ਵਿਆਸ | ਪਰਤ | ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ | ਕੰਮ ਦੀ ਉਚਾਈ | ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ (T/M) |
D = 1.0 ਮਿ | 6-8 | 0.18MPa-0.22MPa | 0.5m-0.8m | ≥13.7 |
D = 1.2 ਮਿ | 6-8 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.6m-1.0m | ≥16.34 |
D = 1.5 ਮਿ | 6-8 | 0.16Mpa-0.18MPa | 0.7m-1.2m | ≥18 |
D = 1.8 ਮੀ | 6-10 | 0.15MPa-0.18MPa | 0.7m-1.5m | ≥20 |
D = 2.0 ਮੀ | 8-12 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.9m-1.7m | ≥21.6 |
D = 2.5 ਮਿ | 8-12 | 0.16MPa-0.19MPa | 1.0m-2.0m | ≥23 |
ਆਕਾਰ | ਵਿਆਸ | 1.0m, 1.2m, 1.5m, 1.8m, 2.0m, 2.5m, 2.8m, 3.0m |
ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲੰਬਾਈ | 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m, ਆਦਿ। | |
ਪਰਤ | 4 ਪਰਤ, 5 ਪਰਤ, 6 ਪਰਤ, 8 ਪਰਤ, 10 ਪਰਤ, 12 ਪਰਤ | |
ਟਿੱਪਣੀ: | ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਂਚਿੰਗ ਲੋੜਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਰਥ ਦਾ ਢਲਾਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. |